海上盗版和咖啡货物的危险危险
在运输业务和随后的咖啡供应链中，盗版和货物盗窃一直是一个关注的问题，这取决于豆类的安全和及时交付。从1990年代东南亚水域成熟的传统海盗袭击中，人们的注意力在2000年代后期突然转移到索马里东非水域出现的盗版的残酷和频率。近年来，船舶的安全和技术都得到了改善，但海盗也变得更加聪明，导致了新的，更高级的海盗和盗窃事件。咖啡和茶业的利益相关者应如何关注？
玛雅·沃伦格伦（Maja Wallengren）
就在马六甲海峡黎明之前的黎明前大约五个小时，在马斯克拥有的集装箱船计划到达新加坡港口之前。在船上的最后一条伸展运动中，陪同机组人员进入了世界上最大的集装箱端口之一，空气充满了紧张。在到达港口的安全之前，该船必须在臭名昭著的现代海盗侵扰的水域中经过数百个小岛。即使在新加坡海岸警卫队的大量存在下，每个人都对任何异常活动都保持警惕，这是有充分理由的：自2014年以来，东南亚海域已经返回，成为世界上无可争议的海盗活动中心。
“您忍不住感到紧张，世界各地的运输业务中的每个人都认识某人，或者认识某人，他们参与了盗版袭击。您认为是真实的危险，风险很大。”茶水和咖啡贸易杂志在新加坡海峡的最后几个小时。
马六甲海峡是世界上最具战略意义的海上通道之一，历史上也是海上贸易最危险的海峡之一。国际海事局（IMB）表示，经过十年的十年，索马里海岸的水吸引了最大的消息，东南亚再次成为海盗的主要枢纽。IMB总部位于英国伦敦，并在国际商会下作为一个单位运营，专门与海事犯罪和渎职抗争。随着海上危险的危险，咖啡行业的利益相关者一直在关注最新的发展。
“七到十年前的情况真的很糟糕，在索马里的局势以及当时的袭击浪潮，国际社会允许在国际水域中武装个人在船上。从那以后，这实质上立即搁置了新事件，这些事件从那以后就急剧下降了。Rekerdres说：“如今，东南亚是世界上大多数海盗活动发生的地方，但是在过去的几年中，我们也看到了许多在尼日利亚发生的事件。”Rekerdres＆Sons为全球商品部门的利益相关者提供了免受损害和盗窃货物的保险，直到货物与最终购买者一起进口。
流行的赎金项目
在一场实际的海盗袭击中 - 正如2013年大片电影队长菲利普斯（Phillips）刊登的那样，该电影讲述了2009年对马尔斯克阿拉巴马州集装箱船的劫持 - 对人类生活的威胁是真实的，但商业影响远远超出了一般新闻中报道的范围故事，例如咖啡货在船上被索马里海盗劫持的船只上。
“我们在阿拉巴马州的马士克船上有几个容器咖啡。基本上，您可以假设，无论是亚洲，非洲，南美洲还是中美洲，任何货船都从任何咖啡生产地区出来，都有盗版或盗窃的风险，” Rekerdres说，并补充说：“我们’ve been providing insurance to coffee and tea exporters and importers for years and we see some sort of claim everyday; everything from a couple of bags in a container to several containers in full.”
2016年10月的一份报告显示，2016年总共有246次盗版袭击，高于2015年的245次，但比2011年10月的一份IMB报告显示。即使这些数字表明海上的海盗行为正在下降，咖啡行业也无法松一口气。根据美国非营利性的一号地球未来基金会，科罗拉多州布鲁姆菲尔德（Broomfield）的美国非营利性一咖啡经常在船只上被藏在人质上的贵重货物中，绿咖啡通常会发现绿色咖啡运输和咖啡行业官员说，对于赎金或抢劫。
“We should all be concerned about this issue because as a roaster, I buy coffee from all over the world, and even if such an attack wouldn’t affect the product itself, any kind of delay would cause logistical problems that could have economic repercussions,” said John Alexander, owner of micro-roasters Close to Heaven Coffee in Houston, Texas.
美国咖啡公司总裁唐·皮萨诺（Don Pisano）表示：“即使我们对船只不承担任何责任，但我们的产品正在被运送，延迟或干预。”该公司位于新泽西州泽西市的中型绿色咖啡进口商，每年从像东非，东南亚，巴布亚新几内亚，新几内亚，中美洲和南美那样多样化，每年处理约2,000个豆类容器。
In monetary terms, a container’s worth of coffee varies in value from USD $40,000 for lower-grade, more commercial green coffee to well over $120,000 for high-end Sumatran beans and “the value goes even higher if you have micro-lots in the container,” said Pisano. In cases where the cargo is insured, he added, it’s the logistical delays that complicate business for the importers and roasters waiting for the delivery of the cargo. “The pirates’ main objective is money, to capture a ship, hold it for ransom and hope they’ll get paid. But in the meantime, the cargo could be sitting while waiting for negotiations to happen and your cargo is not moving,” he said.
从东南亚的情况来看，很容易理解这里的海盗如何成功地建立了他们的大规模非法海洋帝国。新加坡官方港口统计显示，估计有13万艘船 - 全球海上货物运输的三分之一 - 通过马六甲和新加坡海峡。其中，许多船只还必须至少经过95,000公里长的，大多数是无保护的印尼海岸线。这是印度尼西亚与世界上任何其他国家更受海盗袭击的家园的主要原因，在2016年最初的九个月中，全球所有141次袭击中有23.5％的袭击报道印度尼西亚领土。IMB说，这是东南亚的所有活动的几乎一半，作为一个地区，在2016年1月至9月之间，这是全球海盗的51％的遗体。但是随着船上的安全性有所提高，海盗也变得更加聪明。
“过去，板载容器线上最好的防御是水炮。现在，船只已经有了刺的电线和武装警卫，这使得海盗很难占领船只，但这只是使海盗更具创造力。” Rekerdres说。“我们已经看到，海盗变得越来越高科技，并且一个新的大型问题会影响咖啡，因为任何其他货物都是网络盗版，在这些货物中，海盗正在港口黑客入侵系统，并在容器转移到容器之前成功地重新定位了货物这艘船，”他说。
Rekerdres说，这些海盗非常聪明和足智多谋。“他们设法破解了板上导航系统和端口容器机芯系统，我们知道他们甚至在使用无人机检查船上是否有武装保障的情况。这些是我们今天必须应对的新风险。”
袭击海洋和土地
随着海盗行为越来越少，关于实际劫持，而更多地涉及简单的盗窃，今天的海盗通常迫使船只在未知的水域锚定在未知的水域中，然后他们抢劫了船员的个人财产和感兴趣的货物。但是总的来说，货物盗窃继续以海盗袭击对土地的袭击以牺牲海上的牺牲为代价。
“实际上，每个进口商都在水上或在土地上丢失了货物，或者经历了被篡改的容器到达。发生的地方，我们并不总是知道。它可以发生很多地方：在工厂，运输过程中，转运点或到达目的地港口之后，螺栓密封仅提供有限的安全性。贸易和运输委员会，包括总部位于纽约的绿咖啡协会的委员会。
“我们一定会看到更多的陆地货物盗窃事件；尤其是在拉丁美洲，从墨西哥和中美洲一直到巴西。” Rekerdres补充说。
咖啡种植的性质是一种主要位于孤立和山区的农作物，基础设施很少，跨越新兴市场的咖啡生产地区尤其容易受到从自然灾害和武装冲突到各种犯罪的任何事物。咖啡是一种经济作物，是犯罪分子在轻松猎物之后最常瞄准的商品之一。
例如，在哥伦比亚，平均每天注册了三起抢劫或袭击卡车，咖啡是Grupo Alto的波哥大办公室总经理Paola Escobar，是“最令人垂涎的产品”之一。3月28日在哥伦比亚商业每日PULSO发表的报告中。Grupo Alto一家位于圣地亚哥的智利物流公司专门研究公司安全和跟踪解决方案，并在智利，哥伦比亚，墨西哥，墨西哥和西班牙运营。
Those in the coffee industry who think doing business in Colombia is risky need look only at Peru, South America’s third largest coffee grower after Brazil and Colombia, to put things in perspective, as entire trucks full of coffee frequently go missing during the peak of the harvest.
“我们在秘鲁有很多抢劫，以至于哥伦比亚的陆上货运货物相比看起来很和平，”秘鲁的私人出口商Ricardo Huancaruna说，秘鲁咖啡和可可商会的前总裁说。
尤其是危险道路的故乡，秘鲁生产咖啡的地区的大约三分之二位于山区如此遥远的地方，以至于货运卡车在狭窄的蜿蜒道路上慢慢慢了几天，任何一天都可以被山顶挡住。
Huancaruna说：“当山体滑坡发生并阻止一切时，我们有许多山区道路和非常有限的机械和个人参加，这几乎使得保护卡车免受劫持或盗窃的侵害。”
新的安全措施
从绿咖啡贸易的运输线和跨国公司到物流供应链提供商，不断采取步骤来改善货物的安全，保险和跟踪。这是通过增强全球定位系统跟踪设备的增强使用（通常称为卫星喂养的GPS导航系统）的针对性的，可提供监控的货物的地理位置。
“就在几周前，我们带来了一个新产品，一个四分之一的GPS跟踪器，可以放入一袋咖啡或全容器中的任何东西，并保持整整一年的活跃状态。”Rekerdres说。“过去，这些设备又大又昂贵，因此它们要么会被盗，要么您必须将其插入计算机，这为所有参与者造成了很多并发症。这款新设备便宜得多，更容易为发件人隐藏，并且很容易为最终接收者删除和处置，因此这是我们希望看到跨国公司和保险公司都使用的。”他说。
归根结底，也许令人惊讶的是，当考虑到危险中的多重挑战时，全世界运输的大部分咖啡确实使它从原产地的生产商或磨坊一直到目的地的最终买家。从种子到杯子，行业官员都同意，即使风险始终存在，当今的措施也可以在商品货物的运输中更轻松，更安全。
皮萨诺说：“自从开始以来，犯罪就已经存在，但是凭借良好的安全做法，知道您的同行是谁，并且知道您的服务提供商，您可以采取很多预先措施并限制您的风险。”
Maja Wallengren从东南亚，东非和拉丁美洲的46个咖啡生产国家以及拉丁美洲的46个咖啡生产的国家，已经写了23年以上的咖啡。她可能会得到：[电子邮件保护]。
