截至第三季度，港口-腹地铁路运输增长3.1%
汉堡港市场营销的两位联合首席执行官Ingo Egloff和Axel Mattern在汉堡港的季度新闻发布会上宣布，汉堡港的海运货物吞吐量已经稳定下来，有明显的上升趋势。在与北欧主要港口的激烈竞争中，汉堡在港口-腹地服务方面呈现出突出的趋势。
与总体铁路货运量下降的趋势相反，汉堡港的铁路货运量增长了3.1%。今年前9个月，铁路运输的集装箱总量增长了近2%，达到180万标箱。汉堡港2016年前三季度的海运货物吞吐量为1.049亿吨，包括普通货物和散货部分，比去年增长0.3%。
“汉堡港的海运货物吞吐量已经企稳，2016年前三季度再次增长。单独来看，第三季度增长2.7%，至3470万吨，凸显了上升趋势。作为德国最大的通用港口，普通货运量和散装货运量都在积极发展。”
“与欧洲其他主要港口相比，2016年前三季度汉堡的铁路货运量进一步扩大。铁路运输了3550万吨货物和180万TEU，分别增长了3.1%和1.9%，再次实现了大幅增长。”
今年前9个月，集装箱吞吐量总体与上年基本持平。然而，集装箱货运量增长0.4%至6930万吨，处理的箱子数量为670万TEU，下降0.1%，几乎没有变化。汉堡港与亚洲的集装箱运量增长了1%，这对汉堡港来说尤其重要。以汉堡港为主导，与中国港口的集装箱吞吐量也蓬勃发展。这达到0.6%的增长。
北美和南美贸易产生了1.2%的整体增长。在欧洲的集装箱贸易中，结果有所不同。一方面，与俄罗斯的集装箱运输量上升4.4%至33.7万TEU，显示出小幅上升的趋势。另一方面，哥德堡和格但斯克的集装箱班轮直达航班导致瑞典和波兰的海运集装箱运量分别下降15.4%和14.1%。欧洲贸易下降1.7%，整体略显负面。
印度目前在汉堡集装箱运输的最大贸易伙伴中排名第八，增长6.8%，达到18.8万TEU。墨西哥、美国、阿联酋和英国分别增长了18.0%、7.7%、12.1%和13.3%。
“今年前三个季度，汉堡港的集装箱吞吐量统计数据显示进口箱增长0.5%，达到350万TEU。出口达到320万TEU，比去年同期下降0.6%。尽管进口集装箱有所增加，装载集装箱总体增长0.5%，在前三季度达到570万TEU，但汉堡港的整体吞吐量数据出现了0.1%的轻微下降。这主要是因为与波兰和瑞典港口的转运服务减少了。”
汉堡是欧洲最大的铁路港口，每天有200多列货运列车进出汉堡，将汉堡与所有经济活跃的内陆地区连接起来。汉堡的众多连接和高频率的火车发车有利于内陆货主快速处理进出口货物。Egloff总结道:“如果港口要继续扩建，并在众多功能领域保持竞争力，除了开发铁路、卡车和内河水路货运的高性能通道和分散走廊外，下易北河和外易北河航道的疏浚对持续增长和就业仍然至关重要。”