TCO进军铁路——将集装箱从汉堡运往中国
铁路在进出中国的集装箱运输中不断提速;这一趋势几年来一直很明显。相关参与者正在更频繁地将通过丝绸之路的铁路运输纳入规划。TCO Transcargo是一家总部位于德国汉堡的货物装卸、仓储、配送和集装箱物流服务提供商，于12个月前进入该领域。该公司总部位于汉萨城，业务发展显著，但该公司表示，机会并没有枯竭，进一步的潜力仍在那里。
对中国来说，新丝绸之路是其多年来最大的发展计划之一。在“一带一路”的口号下，北京政府正在推动这一项目，并以实际行动为后盾:投资数十亿美元用于基础设施建设和铁路服务建设。仅在汉堡和中国之间，每周就有177列集装箱班列。
“我们主要处理出口到中国的集装箱。最开始是每周3到4个40英尺的集装箱，”TCO董事总经理托马斯•沃尔内维奇(Thomas Wolnewitsch)表示。该公司每周处理25个集装箱，这些运往中国的铁路集装箱占TCO业务的10%至15%。
汉堡港核心港口运营的主要活动是:货物装卸、集装箱包装和中国货物的安全包装。TCO不得不适应和学习，因为其中一些要求与海运集装箱的要求有很大不同。“集装箱通过铁路运输时，可能会发生突然加速，而且力是水平作用的。货物也暴露在不断的震动和振动中。这就需要特殊的货物捆绑。”Wolnewitsch说。“在目的地郑州铁路终点站，对集装箱如何装载有严格的规定。我们收到了关于集装箱必须如何平衡重量的明确指示，这样才能在中国转运。”
TCO还负责在Eurokombi位于汉堡-沃尔特肖夫(Hamburg-Waltershof)的多式联运码头或汉堡-比尔韦德尔(Hamburg-Billwerder)的DUSS交付集装箱。从那里，他们继续前往波兰和白俄罗斯边境的Malaszewicze，在那里他们从标准轨道转移到宽轨轨道。他们继续经过白俄罗斯、俄罗斯和哈萨克斯坦，直到中国河南省郑州市。TCO的合作伙伴和客户是中国铁路运营商ZIH(郑州国际枢纽发展公司)。
TCO处理的运往中国的铁路集装箱中，至少70%是汽车。其余30%的货运由机械、钢卷和盒装/板条箱出口货物组成。目前，ZIH列车几乎每天都从汉堡开往中国。运营商计划进一步提高频率以应对不断增长的需求。沃尔内维奇认为，铁路集装箱运输的一个优点是节省时间。通过水路，目前上门运输需要6周时间，而通过铁路则需要近3周时间，缩短50%。目标是纯铁路运输在7到9天内完成大约11000公里的路线。
“那么，就所花费的时间而言，与海运相比，铁路运输非常有趣。在价格上，与空运相比，它具有很高的吸引力，”Wolnewitsch说，他补充说，他相信新的运输系统不会显著影响海运领域的运输量。因此，它的容量实在太小了。“不过，航空货运肯定会受到影响，”他表示。Wolnewitsch还确信，即使中方在三年内取消补贴，中国的这些列车也不会崩溃。“这个系统提供了太多的优势，不可能发生这种情况。”