汉堡港的重新设计为大型船舶创造了更多的空间
汉堡港务局(HPA)宣布，正式完成了Vorhafen港盆地入口的重新设计项目，为大型船舶创造了更多的机动空间，加快了泊位分配，提高了航行安全性。
Vorhafen盆地通道的拓宽有利于集装箱航运和邮轮航运。进出港船舶可用的潮汐(时间)窗口现在更长了，大型船舶在托勒ort地区的机动空间增加了。此外，现在可以让40米(以前是32.3米)的游轮停泊在阿尔托纳游轮中心。此外，稍后还可以为货轮提供额外的等待泊位，这将有助于减少港口这一高度频繁区域的船只活动。
Vorhafen港口盆地是施泰因韦德尔货运码头的入口。它沿着诺德雷伯河主流的位置，加上以前的河岸几何形状，创造了河流的水流条件，只允许最大宽度为370米的船只进入和离开盆地。现在已经完成的扩宽工程允许横梁高达400米的船只通过。
HPA管理委员会主席延斯·迈耶(Jens Meier)表示:“Vorhafen盆地入口的拓宽使船舶交通管理更高效、更容易规划和更安全。”他补充道，“随着现在优化的水边通道，我们为港口的基础设施增加了另一个重要部分，这将进一步提高汉堡港的竞争优势，并使集装箱航运和邮轮航运都受益。”
汉堡经济事务、运输和创新部长Frank Horch解释说:“我们在发展港口时着眼于未来，基础设施必须相应升级和扩建。这个项目是港口发展的另一个里程碑。航运公司和码头运营商将尤其受益。”
工程分为三个主要施工阶段:
- Tollerort尖端一个四公顷大场地的土壤被移走，以创造更多的水面面积。部分挖掘出来的材料被用来回填Kohlenschiffhafen港口盆地的剩余部分，从而为集装箱码头Tollerort (CTT)和Köhlbrandhöft污水处理厂创造了额外的区域。剩余的土壤暂时储存在邻近的Kuhwerder码头，供未来的港口发展和其他基础设施项目使用。
- 在托勒罗特河的北岸建造了新的前滨建筑。托勒ort尖的东北角开始了约250米长的码头墙，在西段变成了约350米长的堤岸线。在Europakai北端已有的码头墙被一个约90米长的前岸码头墙加固。
- 为了加固Lotsenhöft处现有的全方位码头墙，在其前面建造了一个大约160米长的码头墙结构。
由于上述措施，船舶现在可以在直径为450米的空间内航行，泊位分配变得更加灵活，托勒ort地区的航行安全得到了改善。